Асинхронные двигатели производства Siemens

Полный спектр продукции Siemens.
Более 70 000 наименований.

Отправив нам запрос, вы в кратчайшие сроки получите предложение с ценой и сроками поставки товара.

1PH8 для SINAMICS S120 для станочного применения

2-ступенчатые редукторы для асинхронных двигателей 1PH7/1PH4

CAD CREATOR

Обзор
Область применения

	Асинхронные двигатели со сплошным валом
	1PH7	1PH4
Охлаждение	Принудительная вентиляция	Водяное охлаждение
Ном. мощность P_rated (S1)	3.7 ... 100 кВт (5 … 134 л.с.)	7.5 ... 52 кВт (10 … 69.7 л.с.)
Макс. число оборотов	12 000 мин ^-1
Ном. момент вращения M_rated	23.6 ... 750 нм	48 ... 331 нм
Исполнение по EN 60034-7 (IEC 60034-7)	IM B3 (IM V5, IM V6) IM B5 (IM V1, IM V3, возможно только для 1PH710/1PH713) IM B35 (IM V15, IM V35)	IM B3 (IM V15, IM V35)
Встроенные датчики для двигателей с/без интерфейса DRIVE-CLiQ	Инкрементальный датчик Абсолютный датчик Используемые датчики см. технические параметры и данные для выбора/заказные данные необходимого двигателя.
Уровень шума по DIN EN ISO 1680	70 ... 76 дБ При сетевом режиме 50 Гц принудительного вентилятора Допуск +3 дБ	69 ... 71 дБ Допуск +3 дБ
Класс защиты по EN 60034-5 (IEC 60034 5)	IP55 Вентилятор IP54	IP65 IP55 на выходе вала
Изоляция обмотки статора по EN 60034-1 (IEC 60034 1	Класс нагревостойкости 155 (F) для температуры охлаждающего вещества (воздух) до +40 °C	Класс нагревостойкости 155 (F) для температуры подачи охлаждающего вещества до +30 °C
Тип двигателя	Асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором
Тип соединения	Соединение в звезду
Окраска	Без окраски/с грунтовкой Антрацит (опция)	Антрацит
Стояночный тормоз	–	Пристроен на AS (опция)
Пристраивание редуктора	Подготовлено (опция)

	Асинхронные двигатели с полым валом		Асинхронные встраиваемые двигатели
	1PM4	1PM6	1PH2
Охлаждение	Масляное/водяное охлаждение	Принудительная вентиляция	Водяное охлаждение
Макс. число оборотов	12 000 мин		До 10 000 мин
Ном. мощность P_rated (S1)	3.7 ... 27 кВт (4.96 … 36.2 л.с.)	3.7 ... 22 кВт (4.96 … 29.5 л.с.)	7.5 ... 30.9 кВт (10.1 … 41.4 л.с.)
Ном. момент вращения M_rated	24 ... 170 нм	24 ... 140 нм	48 ... 197 нм
Исполнение по EN 60034-7 (IEC 60034-7)	IM B35 (IM V15, IM V35)	IM B5 (IM V1, IM V3)	Поставка компонентами, монтаж у пользователя
Встроенные датчики для двигателей с/без интерфейса DRIVE-CLiQ	Измерительная система полого вала: инкрементальный датчик (встроен) Используемые датчики см. технические параметры и данные для выбора/заказные данные необходимого двигателя		Измерительная система полого вала: SIMAG H2 до 800 имп./об. (опция)
Уровень шума по EN ISO 1680	69 дБ Допуск +3 дБ	70 дБ При сетевом питании 50 Гц принудительного вентилятора Допуск +3 дБ	В зависимости от конструкции шпинделя
Класс защиты по EN 60034-5 (IEC 60034-5)	IP65 IP55 на выходе вала	IP55 Вентилятор IP54	IP00 или данные изготовителя шпинделя
Изоляция обмотки статора по EN 60034-1 (IEC 60034-1)	Класс нагревостойкости 155 (F) для температуры подачи охлаждающего вещества до +30 °C	Класс нагревостойкости 155 (F) для температуры охлаждающего вещества (воздух) до +40 °C	Класс нагревостойкости 155 (F) для температуры подачи охлаждающего вещества до +25 °C
Тип двигателя	Асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором
Тип соединения	Возможность переключения звезда/треугольник¹⁾
Окраска	Антрацит		Без окраски
Стояночный тормоз	–		Через конструкцию шпинделя
Пристраивание редуктора -

S/R = signals/revolution

¹⁾ При водяном охлаждении только соединение ”звездой".

Область применения асинхронных двигателей 1PH/1PM является очень многообразной.

В станках они обычно используются в качестве двигателей главного движения.

В серийных машинах, к примеру, печатных, упаковочных и кузнечно−прессовых машинах они используются как асинхронные серводвигатели высокой мощности.

В дальнейшем описании все двигатели обозначаются на основе принципа работы как асинхронные электродвигатели.

По некоторым исполнениям двигателей поставляются основные типы. Преимуществом этих основных типов, по сравнению со стандартными типами, является короткий срок поставки и быстрое обеспечение запасными частями. По этой причине рекомендуется преимущественное проектирование основных типов.